El SMATA es un gremio que ya tenía banco de horas en varias de las automotrices y ahora aparecen una autopartista, una proveedora del sector, un banco de horas.
Este es el primer banco de horas de la reforma laboral, primer acuerdo de banco de horas de la reforma laboral y me parece que esto abre la puerta a varios acuerdos de estas características que se van a venir.
Es un problema político también para la CGT que está por un lado objetando judicialmente la reforma laboral y, por otro lado, algunos de sus gremios más importantes están firmando acuerdos según la regulación de la reforma laboral.
¿Vale o no vale de la reforma laboral entonces?
Hay ahí un dilema, de hecho este acuerdo que les voy a contar ahora de SMATA con una autopartista, una empresa de tierra del fuego que también tiene operación en el continente y tiene fabricación de autopartes, tiene varias semanas y días ya cerrado y la posibilidad de trascender y que lo confirmaran desde el gremio tardó bastante en llegar un poco porque se sabía que cuando se conozca esta noticia iba a ser ruido en el sector.
Primero les quiero contar de qué se trata el banco de horas, porque tenemos muchas fantasías sobre cómo son los bancos de horas, a ver cómo va a funcionar entre SMATA y Mirgor, fabricante de piezas para Toyota.
El banco de horas va a tener 200 horas y 12 meses, o sea una vez que se cumple, ese plazo se debería o renovar o cancelar el banco de horas. Se cumple mes por mes la cantidad de horas mensuales que tiene que trabajar un trabajador de SMATA, en la planta tiene que estar regulada, es la misma que antes pero se aplica el banco de horas sobre ese mes, no es que las horas de un mes las acumula para el mes siguiente. Podríamos trabajar un mes entero y al mes siguiente tener que trabajar el doble horas, siempre el banco de horas tiene, mantiene las horas de descanso y demás.
¿Qué pasa con el tema de las horas extras?
Una persona no trabaja una hora, su jornada es de ocho horas, hoy trabaja siete horas, le queda una hora en el banco de horas, mañana de nuevo, trabaja siete horas y le quedan dos horas.
Cuando le piden que recupere una hora de ese banco y un día le piden que trabaje en vez de ocho, nueve horas, esa hora extra que trabaja se la va a computar como una hora y media. Es decir que cuando vos dejas una hora en el banco, vas a cobrar el mes completo, vas a cobrar la hora el día que la hubiera trabajado, aunque no la trabajes. Vos faltas el martes, porque necesitas faltar, el martes lo vas a cobrar, ahora te van a quedar ocho horas que en algún momento la empresa te las puede pedir. Cuando te las pide, te computa una hora trabajada como una hora y media de las que vos resignaste de trabajar en su momento.
O sea vos dejas de trabajar una hora y después cuando la trabajas esa hora, te computa como si hubiera trabajado una hora y media, en términos del sueldo y demás.
Durante la semana, eso funciona como una compensación de horas extras, ahora si la empresa te pide que trabajes el fin de semana, se pagan las horas extras.
De alguna manera lo que están buscando ahí es compensar los momentos de mayor demanda y menor demanda de trabajo, y demás.
Se cierran los acuerdos y por eso existían ya en varias de las automotrices, lo que está pasando ahora es que eso pasa a la cadena de proveedores, es un asunto importante y por supuesto que juega a la hora de que es SMATA, se sienten en esa mesa negociar que hay 8000 puestos de trabajo menos en la industria autopartista, hay 8000 puestos de trabajo menos en la industria autopartista en los últimos dos años, eso claro que juega.
Por Cecilia Boufflet
